Audi: ¿Dice que si a los electricos?

Audi: ¿Dice que si a los electricos?

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Las automotrices alemanas están cambiando su enfoque hacia los vehículos eléctricos de alta gama, como el e-tron de Audi R8 y lejos de los coches más baratos de la ciudad en el último esfuerzo para revivir autos amigables con el ambiente, pero impopulares vehículos de emisiones cero.

En el Auto Show de Ginebra esta semana, Audi develó una versión libre de emisiones de su $ 184.619 R8 que pueden conducir 450 kilometros (280 millas) antes de tener que recargar, y la carga tarda menos de dos horas.

Esto marca un nuevo punto de partida para Audi, que ha vacilado sobre si lanzar una gama de vehículos eléctricos o no.

Los coches que funcionan con baterías han decaído en interés luego del bombo inicial, con conductores impacientes por el lento despliegue de puntos de recarga, y el alcance limitado de las baterías, a pesar de los incentivos de ventas generosos en algunos mercados.

Sin embargo, fabricante estadounidense Tesla, que produce automóviles con una partida precio en los $ 77,000, ha tenido un éxito notable con los coches eléctricos.

En Ginebra, el presidente de Daimler, Dieter Zetsche, dijo que una de las razones que los coches eléctricos no habían logrado ganar tracción era porque tendían a estar en los segmentos de vehículos más baratos.

“Como ha demostrado por Tesla, no puede haber un mercado en el otro lado de este rango de precios también. Si eso es una posibilidad, estamos investigando”, dijo Zetsche, dando a entender que Mercedes podría estar trabajando en una limusina eléctrica.

La industria del automóvil eléctrico puede aún ganar tracción, pero llevará tiempo, dijo Zetsche. “Esta es una industria donde el ciclo dura 14 o 21 años para llegar a ser realmente fuerte y relevante”, dijo a los periodistas.

Los costos más altos.

Debido a que las baterías, sistemas de cableado y refrigeración para automóviles eléctricos cuestan más que un motor de combustión convencional, los vehículos eléctricos han luchado para ganar una amplia aceptación entre los clientes sensibles al precio, sobre todo si el mismo modelo está disponible más barato con un sistema de propulsión convencional.

Una prima de precio de etiqueta permite que el fabricante de automóviles para instalar una batería más grande que sería antieconómico en un coche barato, dando al vehículo una autonomía de más de 400 kilómetros con una sola carga. En los coches eléctricos más pequeños, el rango de operación está limitada a alrededor de 100 kilómetros hasta los costos bajen.

Audi, la marca premium del Grupo Volkswagen, se ha mostrado renuente a aceptar los coches eléctricos, argumentando que era mejor hacer los coches diesel más limpios o centrarse en los híbridos que combinan un motor de combustión con alimentación de la batería.
La apacidad de la batería del nuevo R8 e-tron, sin embargo, casi se ha duplicado a 92 kWh de 49 kWh en el modelo fallido del 2012, fijo una fuente cercana al asunto.
Audi también puede lanzar dos modelos de serie con baterías para el año 2018, un coche deportivo y un vehículo crossover con más de 500 kilómetros de gama para rivalizar próximo modelo de Tesla X SUV.

Sin embargo, los analistas dijeron que Audi estaba pisando con cautela, sobre todo porque sólo planea construir el e-tron R8 a petición.

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